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下面附上一則新聞讓大最便宜家了解時事

中國時報【楊孟立╱台北報導】

《勞動基準法》「一例一休」新制上路，交通運輸業者(客運、貨運、物流類等)深受影響，根據1111人力銀行調查，有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度，僅有1成3樂觀看待，另外的4成6業者仍在觀望。整體而言，交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。

1111人力銀行調查發現，今年有45.2%交通運輸業者需要徵才，主因是「補足人員流動人力缺口」，其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。

人事成本約增3成

1111人力銀行副總經理李大華表示，「一例一休」上路後，原本就人力吃緊的交通運輸業者在排班上將更為困難，業者人事成本約增加20%~30%，整體營運成本約增加6%，這一部份調高的成本，勢必反映在票價上。

進一步分析，業者為因應「一例一休」新制造成的排班難題，有8成8採取積極措施，包含「改變排班制度」(38.6%)、「增聘正職人力」(27.7%)及「增聘兼職人力」(19.9%)，但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。

雖然交通運輸業者需才孔急，且薪資不低，然而長時間工作、體力負擔重的工作特性，讓許多求職者望之卻步。李大華說，「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作，對精神及體力的耗損相當大，加上職業大客車駕照取得門檻高，以致於基層長期缺工，因此業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。

排班輪班大為不便

李大華指出，「一例一休」是為了保障員工休假的權益以及工時正常化，但此舉卻對交通運輸業者等需要排班輪班的產業造成人力運用上的限制；另一方面，對於長期仰賴加班費來增加收入的職業駕駛而言，「一例一休」導致排班時數減少，反而淪為「變相減薪」的受害者。

根據調查，「一例一休」實施至今，有77.5%的交通運輸業者對於新制度仍一知半解，僅有22.5%的企業稱得上完全了解，新政策上路後恐有不少業者會誤觸法網。因此，1111人力銀行規畫「一例一休有問必答專區」(www.1111.com.tw/dayoff)，除了將現行制度整理成淺顯易懂的圖表與文案，每周也安排勞資專家現場直播，說明新制相關細節，並開放即時問答。

1111人力銀行「交通運輸業人力暨一例一休」調查，自106年1月18日到106年2月8日，針對交通運輸企業會員進行電話抽樣調查，有效樣本數為668份。

工商時報【林孟迪】評價

美國選舉大戲的落幕，並未消弭市場的不確定性，隨著川普的當選，金融市場已悄然展開川普未來的政策行情。美元指數上漲，其他非美元貨幣走貶，而各國央行在美國聯準會12月升息後，逐漸關閉資金寬鬆的大門，致使市場資金由債轉股的趨勢更發明顯。

而中國股市，原本在這大環境的洪流中隨之上揚，直至12月，中國保監會祭出一系列措施，包括調降「險資」股票投資比例，將權益類占保險公司總資產比例由40％ 降至30％，單一股票投資占保險公司總資產比例自10％降至5％。

加上中國外匯管理局、公安部持續打擊地下錢莊利用虛假單證虛構外匯交易騙購匯、逃匯等案件。致使12月陸股回檔修正，下跌幅度最大曾達6％以上。顯見，人治的政策仍是短期影響陸股的最大因素。

中國每年的「中央經濟工作會議」，歷來都被視為下一年度中國資本市場的投資風向。剛於12月中落幕的中央經濟工作會議又揭櫫了怎樣的明年經濟發展指標？

綜合會議的結論，「穩」字將為2017年最重要的工作。就如人民日報於日前社論中提到，經濟社會發展要穩，宏觀政策設計要穩，積極的財政政策和穩健的貨幣政策值型要穩。預期穩，市場才能穩，大局才能穩。

既然未來政策不會是股市的拖油瓶，總體經濟基本面的回升以及資金籌碼的流向，將是日後陸股行情啟動的觀察重點。

就目前總體經濟數據分析，不論是製造業PMI指數、服務業PMI指數、貿易出口量、通貨膨脹率、生產者物價指數、工業生產指數、零售銷售與商業信心數等，都較市場預估來得好，顯見2016年以來政策上力行的供給側改革奏效，總體經濟已見築底向上的曙光。

再者，涵蓋上證指數前50大市值公司的上證50指數，目前本益比（P/E）僅11倍，而兼具中大型股的滬深300指數，也僅有15倍，皆低於10年平均。就滬深300指數近10年平均19倍的本益比推算，股價或有還有15％－20％的發揮空間。

若從指數的技術面分析來看，就上證指數而言，經過12月的回檔整理，雖然目前位居月線與季線之下，但確有著季線向上牽引與年線的支撐。

再就動能的籌碼而言，截至12月23日，象徵散戶熱度的兩融餘額來到9,460億元人民幣（下同），相較於11月底的9,767億元下滑了3％。再者，自8月16日證監會取消了「滬港通」的額度限制、12月5日正式開啟「深港通」，加大了「滬深消港長」的現象，更再推了萎靡成交量能的上海、深圳股市一把。

所幸，指數下滑的月線，將有機會於1個月後回升；而人民幣弱勢的格局，造就了有利的價格優勢，或將啟動一波外銷暢旺的題材；而在打房政策推擠下的資金流動，與SDR納入人民幣後，將有助於回流嗷嗷待哺的股市量能。

另一值得觀察的指標是，新交所的A50期貨近4個月來與A50現貨的價差，由原來的逆價差，轉為穩定的正價差，顯見外資法人對現階段的避險需求降低許多。

預期未來陸股將有機會在政策面穩撐、基本面揚升，技術面整戈、籌碼面回籠與避險需求降低的有利氛圍下，穩健的揚起紅潮。

既然紅潮將起，投資人應選擇正確的投資工具，循序漸進的建立投資部位，靈活運用原型、槓桿或反向ETF，以最好的準備，迎接未來開花結果的多頭循環。

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